初级西班牙语(A1-A2)
专为西班牙语初学者所开设的课程,在专业老师和其它辅助学习工具的帮助下能让学生对西班牙语言,文化有更加深入的了解。
OBJETIVOS Y CONTENIDOS A1 (PDF) y A2 (PDF)
巴利亚多利德(Valladolid)位于伊比利亚半岛的东北部,是卡斯蒂亚-莱昂大区的首府。截止到2008年人口总数为318.461人,是西班牙第13大的城市。城市附近有共23个村镇,人口共计407.148为西班牙第20位。
课程安排
学校设施
我们的课程都是在专业的环境下进行的。
中心对学生的行为,着装,纪律都有严格的要求。
西班牙语课程(clases de español)
西班牙语课程:我们的语言学校坐落在城市的中心,为了方便您的学习,我们在每个教室都布置了最先进的教学器材。
入学考试:通过入学考试我们会按您的成绩,安排您进入不同等级的课程计划进行学习。另外如果您想强化一些专业技能,我们还特别为您安排了一些专业性比较强的课程。(请看专业技能培养设置)
课程结束以后我们会为您颁发语言水平的证书。
住宿:
您可以选择的住宿方式有:
- 合租房
- 大学宿舍
- 家庭式
时间与课程的规划
我们专业的团队会为每位到我中心学习的学生建立一个详细的作息时间表,方便您最大可能的使用我们的教学器材,如:图书馆,听力教室,电脑教室,电影播放室 等。
郊游:
我们会为您安排各种类型的郊游活动,让您不仅在课堂里,在基金会组织的课余活动中也能学习掌握到新的知识。
国际课程:
在这个课程中我们会安排来自世界各地的青年人参加,在一个欢快的环境中交流各自的经历和文化。
Edad
年龄:不限
Fechas aproximadas
课程日期:
- 固定课程日期
- 也可按照学生的要求开办
交通
高速公路入口
Accesos a Valladolid por carretera.
Las principales vías de acceso a la ciudad son:
高速公路标识 | 来自 |
---|---|
N-601 | Desde Madrid |
A-601 | Desde Segovia |
A-11 | Desde Soria |
A-62 | Desde Palencia, Burgos |
N-601 | Desde León |
A-62 | Desde Tordesillas, Portugal |
CL-610 | Desde Medina del Campo |
Autobuses Urbanos
Existe una red de autobuses urbanos gestionada por el Autobuses Urbanos de Valladolid S.A. (AUVASA), que cuenta con una flota de 142 vehículos con una antigüedad media de 6,15 años aunque si se tiene en cuenta únicamente los vehículos de las líneas regulares su media de vida es de 5,90 años.
Posee 22 líneas ordinarias, 9 líneas laborables a polígonos industriales, 5 líneas de servicios Búho, 7 líneas matinales y 13 líneas especiales para diferentes eventos deportivos, ferias u otros eventos culturales. El precio único del viaje es de 1.10€ para las líneas regulares, para el servicio Búho y otros servicios especiales. Cuenta con un sistema de abono llamado Bono-Bus y abonos especiales para jóvenes y jubilados.
Interurbanos
La estación de autobuses de Valladolid se encuentra en la calle Puente Colgante, en el centro de la ciudad, a escasos metros de la estación de ferrocarril y de la gran arteria vial de la ciudad, el Paseo de Zorrilla.
A través de los servicios de las diferentes compañías conecta diariamente con varias localidades de la provincia y de otras provincias de España. También se realizan trayectos internacionales a países de Europa, como Francia, Suiza, Holanda, Bélgica, Gran Bretaña o Alemania.
Transporte aéreo
Terminal del Aeropuerto de Valladolid.
El Aeropuerto Internacional de Valladolid (IATA: VLL, ICAO: LEVD) está situado a 10 km. de Valladolid, en el término municipal de Villanubla, a 845,96 metros sobre el nivel del mar y fue inaugurado en 1938.
Con un tráfico total de 512.928 pasajeros, 14.094 operaciones y 31.012 kilogramos de tráfico de carga en el año 2007, según fuentes oficiales de AENA, es el 28º aeropuerto español por volumen de pasajeros. Su escaso tráfico se debe a la relativa cercanía con Madrid (menos de 2 horas por carretera) y su aeropuerto.
Cuenta con 15 destinos regulares:
- 10 de ellos nacionales: Alicante, Barcelona, Ibiza, Las Palmas de Gran Canaria, Málaga, Menorca, Palma de Mallorca, Santa Cruz de Tenerife, Sevilla y Valencia.
- 4 internacionales: Bruselas, Düsseldorf, Londres y Milán.
La pista del aeropuerto pertenece a la base aérea militar de Villanubla, situada enfrente de la terminal, al otro lado de la pista, y la administración del aeródromo corre a cargo del Ejército del Aire.
Ferrocarril
Estación de trenes Campo Grande.
A través de la Estación de Valladolid-Campo Grande de ADIF, anteriormente de RENFE (también conocida como Estación del Norte), Valladolid queda conectada con diversas localidades de la provincia y de Castilla y León y también con el resto de España, con trenes regulares a Madrid, Barcelona, Santander y Bilbao entre otros.
Tren de Alta Velocidad
El 22 de diciembre de 2007 se inauguró la línea de Alta Velocidad que une la estación de Campo Grande con Madrid en cincuenta y seis minutos a velocidades de 300 km/h y con el uso de trenes Talgo de la Serie 102 de Renfe, apodados pato. Desde el 26 de enero de 2009, hay tres servicios de trenes Renfe Avant, conocidos como lanzaderas, que unen Valladolid con Segovia y Madrid a precios muy inferiores a los actuales gracias al uso de bonos de viajes. La duración del viaje entre Valladolid y Madrid es de aproximadamente una hora.
Dado que el trazado del ferrocarril atraviesa el centro del casco urbano, dividiéndolo en dos partes con una barrera de difícil comunicación, se ha planteado que las vías sean soterradas, desde las afueras hasta la estación ferroviaria.
No obstante, en verano de 2005 se alcanzó un acuerdo definitivo sobre el mismo. Para ello se creó una Sociedad Gestora en la que están representadas las distintas administraciones. Existe un compromiso de la cesión de los terrenos donde aún se asientan los talleres para la reparación de trenes a dicha sociedad, para que gestione su venta. Los beneficios obtenidos servirán para financiar el soterramiento.
El soterramiento del tren en Valladolid supondrá una importante modificación de los usos del suelo en toda la franja que actualmente ocupa el tendido férreo. La desaparición del mismo eliminaría por fin la línea divisoria que parte actualmente la ciudad, dejando espacio para nuevos usos públicos y áreas residenciales.
El proyecto del soterramiento no solo despejaría un gran espacio, sino que liberaría también un conjunto de construcciones históricas que constituyen un ejemplo de edificación industrial singular. Las dos joyas del conjunto son el Arco de Ladrillo, y el Depósito de Locomotoras. Está previsto desmontar el Arco para realizar las obras, y volverlo a colocar una vez finalizadas.